汽车的动力传递系统中,取力器主动齿轮扮演着关键角色。右侧操作时,它采用的是第5档速度副轴齿轮,其具体构造为48齿齿轮,配合0.0螺距和26度的螺旋角,以及23度的压力角。
这种设计使得它在副轴齿轮转速上达到了发动机转速的667倍,为车辆提供稳定的动力输出。值得注意的是,齿轮箱的润滑油需求也有所区分,JS85系列和CD-50分别需要约9.818升和463升的Dexron III合成油。 JS85系列的车型之间主要以扭矩的不同来区分,如850(Nm)的扭矩等级。
虽然档速比保持一致,但同步器配置有所差异,带有同步器的型号通常在型号后缀中以"T"标识,如"8JS75T"。 至于富勒系列的变速箱,其设计源于伊顿,以RT-11509C为例进行说明。字母R代表其范围档位的选择范围,T表示采用双中间轴设计,数字1表明输入扭矩为1100Nm,而5则代表设计规格。
最后的09和C则分别代表前进档位的数量和速度比代码。 这些技术细节对于理解汽车内部结构和性能至关重要,同时也为汽车维护和选择提供了参考依据。