天籁eco模式使用说明

ECO模式是一种智能控制动力总成和空调节的驾驶模式，旨在保持动力输出柔和且节能经济。

它可以分为主动式和非主动式两种类型，前者一般配有按钮，可以让车主选择是否开启。开启后，油门踏板深度对应的油门开度会变小，变速箱的换挡逻辑会更经济，部分车辆还会调整空调节的输出功率等。

虽然操作简单有效，但在车速超过120 km/h时，ECO模式会自动失效。因此，在经济速度范围之外的车速下，ECO模式可能无法起到节油的作用。需要注意的是，不同厂家的ECO模式设置略有不同，但其基本原理都是通过改变车辆的行驶特性来实现节能。

Altima是新款天籁的英文名。在国内，新款天籁的英文名就是Altima，它是一款全新的车型。新款天籁的外观和内饰设计更加迎合年轻人的审美，同时还搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机：

虽然新款天籁有一些缺点，但它依然是一款非常出色的车型。 首先，新款天籁的底盘比较低，悬挂也比较软，通过性不佳。这可能是因为天籁一直追求舒适性，而悬挂调校得过软，不适合中国的路况。在行驶过一些坑洼、坡道路段时，过软的悬挂和低底盘容易导致油箱和排气管的损坏。

满载状态下，这个问题会更加严重。 其次，新款天籁的头部空间较小，腿部空间局促。虽然新车的尺寸长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，但实际表现不如现款车型。

从后排头部空间来看，一个成年人坐在里面，头部离车顶只有两指多。而坐在第七代天籁后排，头部空间几乎完全顶在车顶上，腿部空间也不理想。 最后，新款天籁的保值率较低。在2018年车展高峰论坛上，中国汽车保值率研究委员会发布了一份报告，显示天籁在国产B级轿车车龄3年保值率排行中仅排名第62.3%。