斯帕赛道地理位置

位于比利时的中心的斯帕赛道自1985年开始举办比利时F1大奖赛。与加拿大蒙特利尔赛道一样，它是一个半永久性的赛车场，部分使用了公路。

这个赛道既漫长又艰难，尤其是下山路段，往往让人心跳加速。要应对斯帕赛道，需要采用中至低的下压力调校。 迈克尔·舒马赫曾六次在这里获得冠军。他在这里获得了职业生涯的第一个分站赛冠军。此外，冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕赛道上四次夺冠，前世界冠军达蒙·希尔也三次获得比利时大奖赛冠军。

 斯帕赛道在1924年首次启用，自1985年开始举办比利时F1大奖赛。它与蒙特利尔赛道类似，只是使用了部分公路。这个赛道既长又艰难，许多赛车手在气候多变的赛道上取得过胜利。 与其他赛道不同，斯帕赛道被群山和自然所包围，拥有长长的直道和显著的地形海拔变化。除了发卡弯和连续S弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度。

在这里，一部好的引擎非常重要，不仅仅是因为长长的直道和快速弯角，而且Eau Rouge弯对燃料系统也提出了很高的要求。虽然直道上需要降低阻力，但快速弯角需要相对较高的下压力设置。 斯帕赛道闻名于世，其雄伟的Eau Rouge弯道是冠军车手的最爱，承接了通过速度最慢的发卡弯La Source，使赛车在之后沿大下坡长驱直入。

在斯帕赛道La Source弯道之后，赛车在引擎的巨大推动下将有长达20秒的全油门，在整条赛道上只有两个这样的路段。然后赛车爬坡直到Les Combes。这个连续弯道给赛车施加了巨大的承载力，因此赛车的多方面调校都是为了在该区域表现更好。 在这里，危险无处不在。年轻的阿兰·斯泰西和克里斯·布里斯托在1960年的不同事故中丧生。

1970年后，因为车速过快，赛道被停用，直到1983年才恢复比赛。重新启用时，赛道的长度几乎减少了一半，并且取消了最危险的一段，以满足最有天赋的车手的需求。Eau Rouge弯道保留了最吸引人的因素，也是事故多发地点。

1993年，阿莱克斯·扎纳尔蒂在Eau Rouge弯道撞毁了他的莲花赛车，但幸免于难。1994年，由于伊莫拉赛道发生了令人震惊的惨剧，赛道在最危险的弯道前加入了一个减速弯，但1995年又恢复了原先的设计。 迈克尔·舒马赫曾六次在斯帕赛道获得冠军。他在这里开始了自己的F1职业生涯，并在1991年和1992年连续获得比利时分站赛冠军。

此外，冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕赛道上四次夺冠，前世界冠军达蒙·希尔三次获得比利时大奖赛冠军。 注释：斯帕赛道在2003年和2006年未能举办F1大奖赛。