连杆连杆结构

连杆组件由三个关键部分构成：小头、轴和大头。

小头设计旨在配合活塞销，通过全浮动或半浮动连接，确保活塞销均匀磨损，同时防止其与缸壁接触。半浮动活塞销通过螺栓固定，避免在连杆小头孔内转动，确保可靠性和轻量化。

轴部分采用工字形截面，强度高且轻巧，常用于模锻，部分轴还配有油道以润滑或冷却部件。连杆大头则需兼顾强度与便携性，通常采用分体式设计，连杆盖以螺栓固定，并要求紧密配合以防止振动。 

连杆大头的切面形式有平切和斜切两种。平切连杆因其垂直轴线的特性，具有优良的刚度，成本较低，是汽油发动机的首选。柴油机则会根据曲柄销尺寸选择斜切连杆，以利于拆装。

连接时，定位至关重要，以避免连杆盖位移。平凹口设计利用精确加工的螺栓和孔来确保定位精确，而斜切连杆的螺栓需考虑剪切力的承受，需采用更适合侧向力承受的定位方式。 

连杆螺栓在结构上需具备足够的弹性来抵御交变载荷，加工时采用精加工过渡圆角以减少应力集中，以提升其疲劳强度。

优质合金材料如40Cr和35CrMo被广泛用于制造，经过调质和滚压工艺，并进行表面防锈处理，确保其性能稳定可靠。