保时捷918用了什么悬架

保时捷918搭载了精密设计的悬挂系统，前轮采用双摇臂式独立悬架。

特点是两个不等长的摇臂构成独特的A字形或V字形结构，它们分别支撑车轮和车架，通过悬挂的调整，能自动调整车轮外倾角并减小轮距变化，从而降低轮胎磨损。 至于后轴，保时捷918选用多连杆式独立悬挂，由多个连杆、减震器和弹簧组成，相较于传统的设计，多连杆悬挂提供了更多的连杆选择，如四连杆或五连杆等。这种设计允许车轮更有效地与地面保持垂直，从而在行驶中显著减少侧倾，确保车辆的稳定性和操控性能。