新骐达底盘和轩逸一样吗

日产新款骐达汽车底盘展现出独特的特点，尽管与轩逸的舒适性有所差异，但它的底盘调校提供了欧系车般的稳定感与韧劲。

在行驶中，即使面临颠簸道路，也能清晰感知到反馈，避免了过于柔软的乘坐体验。尤其是快速转弯时，它提供了额外的支持，对微小震动的处理相当出色。 前悬挂采用麦弗逊式独立设计，虽然下控制臂采用铸铁一体成型，结构坚固，但其壁厚较薄且与副车架连接无橡胶衬套，对于震动过滤的效果略有欠缺。 

而后悬挂则是扭力梁非独立设计，扭力梁由厚钢板制成，内部扭矩杆增强了整体刚度，有助于减少转弯时的侧倾。值得一提的是，新骐达的扭力梁后悬架将扭簧与减振器分开设计，让减振器有更长行程和更好的吸震效果，提升了乘车舒适度。 

在安全性方面，前防撞钢梁配备了行人保护泡沫，占车宽70%且长度达到1245mm，体现出坚固的防护性。尽管前防撞钢梁的厚度仅为1.67mm，但满足了相关安全标准。然而，后防撞钢梁则简化为几处行人保护泡沫支撑架，缺乏传统的防撞钢梁结构。 

尽管新款骐达在一些碰撞测试中取得了进步，但仍有改进的空间，如正脸和参考点撞击中，前座乘客脚部与内饰有接触，后排人偶头部也有碰撞痕迹。侧边撞击中，前座人偶头部和胸部的损伤较为明显。这些结果表明，尽管有所提升，但仍需关注汽车的全面安全性。