不同的变速配置为车辆带来不同的性能表现。
21速车型采用3个档位乘以7个齿轮,而24速车型则提升至3个档位乘以8个齿轮,这使得24速在理论上有更高的速度潜力。
然而,实际骑行中,高齿比会带来显著的阻力感,导致踏频下降,从而影响速度的提升。
因此,尽管理论上24速可能更快,但在实际骑行中,踏频的自然降低可能会抵消速度提升的优势。两者的区别主要体现在齿轮数量上,21速车型拥有7个齿轮,而24速车型则增加了1个。
21速自行车拥有3个齿轮组与7个档位,而24速车型则通过3组搭配8个档位提供更丰富的选择。
理论上,更宽的档位范围意味着在相同踏频下,24速能实现更快的速度。然而,高传动比的实际骑行体验并不轻松,可能会导致踏频下降和速度减缓,这与理论预期存在差距。 虽然在日常骑行中,大部分情况下我们可能并不需要利用到所有高档位,因此速度差异并不明显。
不过,24速的优势在于其更大的速比范围,这意味着更大的动力输出和潜在的高速性能。具体来说,21速的最大传动比为43,最小为1,而24速的最大值可达到82,最小值为0.73(或0.69)。这直接决定了车辆在不同速度条件下的表现差异。