12年最后一批普桑出售

在过去的岁月里，当本田车主热烈讨论VTEC的魅力时，大众车迷们却在专心致志地维护他们的经典老款桑塔纳。

对于很多70后甚至60后来说，老桑塔纳才是真正的神车象征，它承载着老一辈的深情厚意。如今，众多本田车迷的成长记忆中，都刻有老桑塔纳的印记，其中黑色版本尤其深入人心。 2012年10月，老款桑塔纳宣布停产，标志着大众汽车历史上的一个时代告终。取而代之的，是以PQ平台打造的全新小型车，与老款桑塔纳的B2架构相去甚远。尽管停产，但情怀并未消散，新一代Poussin汽车虽只有短短7年历史，但在妥善照料下仍能保持良好状态。

停产后，老桑塔纳的库存吸引了许多情感深重的车主，使得一些车辆得以保存完好。 尽管老款桑塔纳采用的是国IV排放标准，可能在日常使用中存在排放问题，但其整体品质依旧保持在原厂高标准。当年以约8万元购入的老桑塔纳，车主至今仍能自豪地喊出这个价格，反映出车主对它的情感价值认同。 然而，老桑塔纳的性能优势并未与时俱进，传统的设计理念和机械操控成为其特点。

它并未配备智能大屏等现代配置，反而因纯粹的机械按键，展现出可靠性和稳定性。对于内饰设计，老款桑塔纳更受中老年人群的喜爱，相比之下，年轻消费者可能更青睐其他风格。 令人好奇的是，老款Poussin采用的是竖置发动机和前驱布局，这在当时相对罕见，发动机舱空间大到足以让技术人员站立维修，体现了其独特的工程设计。 对于部分车主而言，购买老款桑塔纳不仅仅是一种消费行为，更是一种情感寄托。他们明白，即使这款车型的价值低于市场预期，但感情的纽带却是无价的。