红旗h9用了什么悬架

红旗H9的前轮搭载了双横臂独立悬架，后轮则配备了多连杆独立悬架，两者皆扮演着连接车身和车轮的关键角色。

悬架的选用对车辆的行驶性能和乘坐体验有着显著影响。 在汽车悬挂系统中，常见的设计有独立悬架和非独立悬架两种形式。独立悬架包含诸如麦弗逊、双横臂、多连杆以及双球节等多种类型，它们各自强调不同的舒适性和操控性。 

非独立悬挂则有扭力梁和整体桥式两种类型，它们的结构相对简单，但通常在成本和空间利用上更为经济。 叉骨悬架作为独立悬架的一种进化，以简化为特点，提供了轻巧和紧凑的解决方案。

而双横臂悬架则通过将两根横臂改换成连杆，实现了对悬挂性能的优化。 多连杆悬架则是双叉臂悬架的进阶版，通过增加独立连杆，显著提升了车轮与地面的互动性能，从而增强抓地力和操控稳定性，同时也能提升乘客的舒适性。然而，这种更高级别的悬架结构复杂，成本较高，且占用空间较大。