试驾东南三菱君阁:底盘平稳 马力强劲

空调控制面板的按钮设计与整体内饰风格保持一致，色调和谐统一：

曾经有一则消息指出，闽东南地区曾计划采用2.4升MIVEC发动机（4G69），取代原先的2.4升4G64，不过最终上市的车型配备了2.0升MIVEC系列发动机。尽管排量看似小，但4G69凭借MIVEC技术的连续可变气门正时，其最大功率达到了170马力，与新欧蓝德上的4G69相当。驾驶过程中，葛军在陡坡路段依旧能维持全功率输出，油门响应迅速。然而，发动机的噪音控制略显不足，高速行驶时风噪可能会影响车内静谧性。 

在结构设计上，葛军采用非承载式车身，源于帕杰罗Sport的底盘，制动系统配置为前盘后鼓。在承载能力和车身强度上，葛军具备一定优势。为了提升乘客舒适性，后轮轴由非独立悬架升级为多连杆独立悬架，这使得车辆在经过崎岖路面时更加柔顺，弯道行驶时也能减轻高重心带来的侧倾。

方向盘轻盈，操控直接，但需注意，由于超过四圈半的转向比，转弯时可能会显得有些费力。手动挡的变速杆较长，略显拖沓，且换挡过程较为平顺，离合器的配合较为轻盈。