挂上档车不走是什么原因

根据汽车的运行特性，档位的选择与车速密切相关。

初始一档，用于车辆启动阶段，通常适用于0-5公里/小时的低速行驶；二档适用于提升至5至20公里/小时的稳定速度；三档适用于20至40公里/小时的常规行驶；四档则适用于40到60公里/小时的中速行驶；最后，五档适用于高速行驶，如60至100公里/小时。 

判断换挡时机的关键在于观察车辆性能。升档时，当发动机达到最佳工作状态，发出微弱嗡嗡声，若升档后车辆动力流畅，无明显顿挫，且车速迅速提升，说明换挡时机恰到好处。 相反，降档时，需留意车辆速度和发动机转速的下降趋势。

如果在车速下降和发动机震动开始时立即降档，但过早的降档可能会导致行驶顿挫，增加燃油消耗，同时对发动机和变速器造成潜在损害。反之，如果降档过晚，即使降低档位也可能会出现动力不足，继续降档会加剧这种不适。因此，准确判断降档时机至关重要，以确保平稳驾驶并延长车辆寿命。

在驾驶汽车时，遇到挂挡不走的情况可能涉及多种原因。

首先，自动变速器油底可能有渗漏，影响其正常工作。其次，操纵手柄和手动阀摇臂间的连杆或拉索松脱，可能导致变速器停留在空挡或停车挡。油泵进油滤网的堵塞也可能是问题之一，影响油泵的供油。

此外，主油路的严重泄漏或油泵本身损坏也可能导致挂挡不走。 针对这些故障，可以采取以下步骤进行诊断和排除： 

1. 如果测压孔内喷出大量液压油，说明油压正常，故障可能在输入轴、行星排或输出轴，需要进一步拆检自动变速器。 

2. 检查操纵手柄与摇臂连接的部件，确保没有松动，如有则重新调整并固定。 

3. 若油压较低或无压力，查看油泵进油滤网，堵塞时需要清理。如滤网未问题，可能是油泵损坏或主油路泄漏，需要对变速器进行拆解检查。 

4. 在发动机启动后，拨动操纵手柄至前进挡或倒挡，观察测压孔是否有油流出，以确定问题所在。

5. 如果冷车时油压正常，但热车后下降明显，表明油泵磨损严重，应考虑更换新油泵以解决问题。 确保这些问题得到及时的排查与解决，有助于保持车辆的顺畅运行。