日产的cvt变速箱为什么有低温保护

在汽车自动变速器的世界里，低温保护是所有类型中不可或缺的安全机制。并非只有日产的CVT拥有这项特性，实际上，无论是丰田、本田、斯巴鲁还是三菱，它们的CVT甚至AT变速器在面对严寒条件时，都会表现出不同程度的性能下降。

当环境温度低于零下五度且水温低于40度时，驾驶者可能会察觉到车辆的不稳定，例如卡罗拉或思域在启动初期会经历转速波动，这是为了保护发动机和变速器免受低温带来的潜在损伤。 

CVT的低温保护主要源于其工作原理依赖于液压油，低温可能导致油液粘度降低，增加磨损风险。

与AT变速器不同，CVT的行星齿轮机构受到较少的机械摩擦，因此对高低温保护的要求更为严格。设计者们出于对质量和故障率的控制，采取了保守的策略，以确保变速器的可靠运行。 

虽然有些日系车企可能会被认为过于保守，但他们的设计理念旨在确保车辆的全方位保护，包括CVT。低温保护程序的存在是为了在极端条件下保护关键部件，尽管这可能会在驾驶体验上带来一些不便。

实际上，不仅日产CVT，其他品牌的CVT也会有类似的保护，只是可能表现形式不同，反应程度各异。 至于为何日产CVT的低温保护反应最为明显，这可能与其市场普及率和用户基数有关。

由于捷科CVT的广泛使用，任何微小的性能差异都会在大量车主中显现出来。因此，尽管所有自动变速器都有基本的低温保护，但日产CVT的保护措施无疑更为显著。