为什么硬派越野都用整体桥悬架

整体式悬挂因其结构简练、耐用可靠，在应对各种复杂路况时表现出色，成为许多硬派越野车型的首选，如奔驰G和路虎卫士。

其中，有些车型前后悬挂均采用整体式轴悬挂，而另一些仅后悬挂采用这种设计。 这种悬挂方式的核心在于，它将同一轴上的两个车轮紧密相连，构成了非独立悬挂形式的全桥悬挂。与之相比，独立悬挂结构复杂，在越野时可能出现损坏风险，特别是轴差速器的部件可能因石头撞击而受损。 相比之下，整体式车桥悬挂的优势在于其厚实的桥壳保护，使得半轴和差速器免受石头刮擦，降低了损坏的可能性。

此外，它通过增加接触面积，提升车轮的抓地力，这对于越野性能至关重要，因此很多注重越野性能的车辆倾向于采用整体轴悬挂来增强其抓地性能。 如果你对整体式轴悬挂感兴趣，可以考虑那些配备这种悬挂系统车型，它们通常具备出色的越野适应能力。