奇瑞瑞虎7的油耗正常开多少

瑞虎7的新一代车型延续了其一贯的更新传统，为消费者提供了两种动力选择，分别为1.5T CVT和1.6T 7DCT:

我们先前测试了1.6T版本，其百公里油耗达到6.8L，显示出良好的燃油经济性。今日，我们测试了1.5T车型，以验证其价格亲民性以及油耗表现。让我们一同探索。 在开始测试前，我们确保了所有四个轮胎的气压达到标准的2.4巴，并调整了空调设置，选择了制冷模式下的2格风量和外循环。加油时，我们采用了92号汽油，并切换至经济模式，清零平均油耗和里程计，准备进行严格的测试。 

我们选择了广州大学城外环作为测试路线，共7圈，总里程约105公里，路线涵盖沥青路面，设有16个红绿灯，限速60km/h，模拟日常行驶环境。在测试过程中，我们严格遵守限速，保持合理的驾驶速度和习惯，以便获取更接近实际的油耗数据。 瑞虎7的CVT变速器在经济模式下可实现发动机转速的精准控制，如在60km/h的匀速巡航中，转速控制在1400转左右，有助于节省燃油。

然而，最终油耗表现仍取决于多种因素。 经过全面的测试，我们测得的实测油耗为6.5L/100km，这一成绩令人印象深刻，尤其对于1.5T车型来说。尽管其发动机技术稍逊于现代主流的“DI涡轮”，但其37.1%的热效率仍保持竞争力。CVT的经济调校有助于保持低速下的运行，不过遗憾的是，瑞虎7并未配备起停系统，增加了部分怠速油耗。 总结来说，瑞虎7的1.5T车型在燃油效率和经济性上表现优秀，值得消费者关注。

如今，中国众多汽车品牌如比亚迪、江淮、广汽、SAIC和吉利等纷纷采用双离合变速器（DCT），这源于他们早期对于DCT未来潜力的坚定信念。而当时，奇瑞选择了一条不同的道路，专注于无级变速器（CVT）的研发。

经过长时间的努力，奇瑞在CVT技术上取得了突破，随后对DCT产生了新的兴趣，并与Getrag合作生产了Tiggo 7车型的双离合变速器。 目前，奇瑞的自动变速箱阵容以CVT为主，这源于2003年的一个重要决策，当时奇瑞决定开发CVT以应对市场挑战。

作为全球知名的供应商，Getrag通过在中国设立合资工厂，为包括奇瑞在内的多家中国品牌提供双离合自动变速器。考虑到成本和技术挑战，奇瑞在CVT领域可能遇到了瓶颈，而Getrag的DCT产品则提供了性价比更高的选择。 

奇瑞在Tiggo 7上的6速湿式DCT变速器不仅采用了Getrag的技术，还进行了升级优化，以提升用户体验。在动力方面，奇瑞投入了大量资源，1.5T涡轮增压发动机虽然动力表现不是其主要卖点，但其燃油经济性却相当出色。整体来看，奇瑞在选择技术伙伴和产品策略上，注重了实际效益和市场竞争力。