思域的CVT和奇瑞GX的CVT谁的好

思域CVT与奇瑞CVT的对比，实质上是日系本田CVT与国内万里扬CVT之间的较量。

作为汽车传动系统的关键组成部分，CVT的研发与制造具有极高的技术要求。尽管我国在发动机技术上取得了不少突破，但在变速箱领域国产化的道路上仍然面临挑战。 万里扬并非久负盛名的企业，其起步于1998年的金华清华实业，自1999年起生产通过ISO9000质量认证的变速箱。公司历经发展，直至2008年成立万里扬有限公司，并成为首批汽车零部件再制造试点企业。

2016年，与吉利、奇瑞合作，成立了专注于乘用车变速箱的公司，推出了CVT25，这款变速箱在机械传动效率上提升了5%，拥有250牛米的扭矩容量和更大的速比范围，旨在实现高效与性能的平衡。 CVT25在官方数据中表示可降低7%的油耗，并通过优化钢带设计、新型电磁阀的应用等手段，提升耐用性和可靠性，降低振动和噪音。在国产自动变速器领域，万里扬作为主要巨头之一，拥有自主研发的全系列变速箱技术。 

在本田CVT的发展历程中，早期采用了Gatco技术，但本田坚持自主研发，于1995年在思域上首次使用了自家设计的CVT，这一举措使其在技术上独树一帜。然而，思域的名声主要源于其运动性能，本田作为赛车技术的代表。 第十代思域在国产后，其大功率发动机与CVT的配合似乎存在一些问题，曾有案例显示大扭矩可能对CVT钢带构成压力。

尽管如此，本田的CVT仍凭借优化的连接技术和精确的控制技术，在传动效率上表现出色，尽管极限扭矩为450牛米，但对于家用汽车来说已足够应对。 总的来说，尽管存在一些挑战，本田CVT在技术上保持领先，而万里扬CVT也在不断提升性能和可靠性，两者各有优势。