奔驰的插电式混动技术在纯电模式下拥有50公里的续航里程,这得益于其设计上的优势。
相较于传统混合动力,插电式混合动力汽车在环保与燃油效率方面更为出色。以奔驰E plug-in hybrid为例,它搭载单电机布局,电机被安置在后轮轴上,提供90千瓦的最大功率。 E-奔驰采用先进的2.0升涡轮增压引擎,原厂可释放211马力,峰值扭矩达到350牛·米。令人印象深刻的是,这款引擎在1200转时即可达到最大扭矩,动力输出可持续至4000转。
它配备了缸内直喷技术,并采用轻质铝合金材质的气缸盖和缸体,结合9速自动变速器,实现了高效的动力传输。 在车辆底盘设计上,奔驰E插电式混动继承了E纯汽油版的结构,前悬挂采用多连杆独立悬挂,后悬挂也同样采用这种悬挂方式。多连杆悬挂系统提升了车辆的行驶稳定性和乘客舒适性,而E车型的前悬架实际上是双横臂悬架,但通过改造成了独立的连杆结构,进一步优化了车辆性能。