第六项国家标准为我国空气质量管理提供了多阶段策略,分为A和B两个排放标准,A标准于2020年启动,B标准则于2023年实施。
针对特定区域的特殊需求,该政策允许提前执行更严格的排放标准。在技术层面上,该标准的落地条件已逐渐成熟,包括汽车制造商完成了标准规定的原型车开发,以及相关监管机构如AQSIQ和NAC已发布相应标准。
环保部门正紧密协调各方,确保轻型汽车符合第六项标准,强化环保监管,推动燃油质量升级,以提升城市空气质量。 在技术细节上,第六项国家标准实现了六项关键突破:首先,采纳全球通用的轻型汽车测试程序,强化了测试标准,缩小了实验室测试与实际使用间的差距,为油耗和排放控制奠定了基础。
其次,引入了实际驾驶排放测试(RDE),强化了车辆在日常使用中的排放控制,防止超标作弊。第三,采用燃油中性原则,对柴油车和汽油车的排放限值更为严格。第四,对挥发性有机化合物(VOCs)的控制得到全面加强,包括测试和排放标准的提升。第五,提高车辆诊断系统的标准,增加了安全防护措施,防止车辆在使用期间排放超标。最后,简化了监管部门的检查流程,使得操作更为实用。