涡轮增压系统的介入与发动机排量紧密相关,随着位移的增大,介入速度相应减缓。
然而,无论何时,涡轮增压器都是发动机工作的一部分,其核心是通过与泵速匹配的增压速度来增强动力。机械增压器在低速状态下表现卓越,但随着转速提高,功率损耗可能超过增压效果,因此出现了双增压策略,以优化不同工况下的性能。 两种类型的涡轮增压器有机械和电子之分。机械增压器一旦启动,始终在排气歧管后端运转,通过废气驱动叶轮,进而影响进气口。
叶轮在不同的工作条件下转速各异,加速时转速最快,而在稳定工况下则相对降低。电子涡轮增压器依赖电机驱动叶轮,其运作原理类似吹风机,其工作仅需发动机运行,尤其是在废气驱动的情况下,只要汽车排放废气,涡轮增压器就启动工作。