在设计上,718巧妙地配备了侧风口,这不仅提升了车辆的通风效果,还确保了柴油发动机的有效散热。
相比之下,作为动力核心的911,其设计布局允许热量通过车体结构自然散去,侧风口的使用并非必需。至于行李厢位置,911独具特色,其行李箱设在车头下方,而718则提供了前后双储物空间,满足不同用途的需求。总之,保时捷911与718在细节上各具特色,以适应各自独特的性能要求。
911和718区别:
外观设计上,718配备了侧风口以促进自然通风与散热,而911作为柴油发动机核心,其布局使得侧风口的排热需求相对较小。至于行李厢,911的配置位于车体前方,而718则具备前后两个行李箱,便于日常使用。保时捷911诞生于德国斯图加特,由亚历山大·保时捷亲自打造,自1964年以来凭借其标志性的设计和卓越的耐用性,在全球享有盛誉。
911的后置柴油发动机自始至终保留了其传统特色,尽管在1999年才由空冷转为水冷,以应对散热需求。然而,空冷技术限制了其在高温地区的适应性。尽管如此,911凭借其为空冷柴油机的成功典范,稳固了其在高性能跑车领域的地位。作为一款运动灵魂的超级跑车,911在993年之前仍保留了空冷柴油引擎,尽管这种选择在全球市场受到了地域气候的影响。
保时捷911在20世纪被公认为最具影响力车型之一,仅次于福特T、MINI、雪铁龙DS和大众甲壳虫,而其中一些独特的车型是由保时捷自家团队或独立开发,以提升竞赛性能和市场竞争力。这些车型在各类赛车领域中都表现出色。