秦新能源用的什么悬架

混合动力车型通常采用麦弗逊式独立悬架作为前悬架，这因其结构紧凑、占用空间少而广受欢迎。

电动版车型则选择麦弗逊式独立悬架在前，而后悬则转为扭力梁式，以优化空间利用和成本控制。 麦弗逊悬架以其简单的设计和成本效益而受到青睐，仅需一个L形控制臂，能有效地避免对发动机舱的侵占。相比之下，多连杆独立悬架从双横臂悬架的基础上演变而来，通过四至五连杆结构提供更优越的车轮抓地力和操控性能，尤其适合注重性能的车型。 

独立悬架，如多连杆，因为车轮间无干涉，能带来更佳的舒适性和操控稳定性。而扭力梁悬架，尽管非独立，因其成本低和空间占用小，常在小型和紧凑型车辆中被选为后悬，同时也能带来额外的空间优势。 综上所述，悬架的选择不仅关乎车辆性能，也关乎空间利用和成本效益，每个部件的精心设计都为驾驶者提供了不同的体验。