新增设备损失险如何索赔

在购车时，为了保护新增设备，车主可选择相应的保险。赔偿方式包括补偿项目和赔偿金额，具体如下： 

1. 补偿项目： - 新增设备部分损坏：保险公司将赔偿实际修理费用。 - 新增设备整体损坏：保额范围内按实际损失进行赔偿。 

2. 赔偿金额： - 根据事故责任，保险公司会支付赔偿总额的80%-95%，免赔部分由保险条款规定。 - 被保险人需对事故责任承担相应比例的赔偿：全责80%，主要责任85%，平等责任90%，次要责任95%。 需要注意的是，如果新增设备未投保或不属于保险责任范围，如富康汽车尾部受损，保险公司可能不承担赔偿。此外，只有投保了新设备损失险，才能获得对新设备损失的保障。 

3.在索赔流程方面，通常包括事故处理、保险公司定损、修理和理赔等步骤。同时，被保险人需确保满足保险索赔的条件，如车辆损失在保险责任范围内，并非排他性责任，且费用合理必要。 最后，如果在规定时间内未提出索赔，可能会丧失权益，需及时联系保险公司领取赔偿。太平洋汽车网提供相关指导和帮助。

在无锡的安全展览馆中，一名收藏家刘志刚展示了一张珍贵的驾驶证，这是1949年10月26日，由东德汽车公司员工郭先生领取的，被认为是新中国成立以来最早的驾照之一。

刘志刚通过互联网搜集到这一重要文物，他的收藏规模在中国交通纸张领域处于领先地位。

在此之前，林某被认为是新中国最早驾照的持有者，然而刘志刚发现的这张驾照比林的驾照早了几个月。驾驶证的封面采用灰色布料包裹硬纸板，上面印有民国30年的字样。尽管是新中国成立后的初次颁发，但由于当时的管理和标准尚不完善，许多流程沿用了旧制。郭先生的驾照在保留“民国”二字的同时，通过手写“A.D”标识并加上新政权的公章，继续使用。驾照的管理权起初由山东省公路运输总局许可监督办公室负责，后来转交给烟台市人民政府公安局，相关印章确保了其合法性。

在那个年代，私人拥有汽车的权限尚未开放，大多数司机需通过单位学习和考核。郭先生的驾照内页详细记录了他的工作背景，包括所属的东德汽车公司，以及他的家庭成分（贫农）和生育成分（工人）。驾照中还展示了他的教育经历和工作历程，包括他作为司机的多年职业生涯。有趣的是，尽管失业导致他在新中国成立后不久重新考试，但他的驾照仍然体现了那个时代的印记。

以上信息由太平洋汽车网的编辑整理并报道，展示了这段独特的历史片段。