根据上汽大众的技术阐述,T-Cross途铠装备了麦弗逊式独立前悬架,旨在提供稳健的操控性能;后部采用扭力梁式非独立悬架,兼顾成本效益与日常驾驶的舒适性。
这种悬挂配置广泛应用于众多车型,旨在平衡车辆性能与成本,确保驾驶者体验。至2019年11月,它仍是汽车行业常见且实用的选择。
据上汽大众官方信息,T-Cross途铠采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。
这种配置在2019年11月时广泛应用于汽车制造,旨在平衡成本与舒适度,是汽车行业常见的设计选择之一。
市场上的汽车通常分为两种主要的悬架类型:独立悬挂和非独立悬挂。独立悬挂以其轻质结构和优越的缓冲性能而闻名,但其复杂制造工艺意味着更高的成本和维护要求,因此通常出现在中高端车型中,如麦弗逊式、横臂式、纵臂式和双叉臂式等。
相比之下,非独立悬挂的结构较为简单,成本较低,维护方便,但舒适性稍逊。因此,非独立悬挂如钢板弹簧式、螺旋弹簧式和主副簧式钢板弹簧悬挂,通常被选配在中低端车型中。