经过细致的体验,一位180厘米的驾驶者坐进速腾驾驶座,当座椅调整至最低位置时,头部空间尚余三指,而保持前排位置不变,后排空间显得宽绰,头部余留空间为四指,腿部则有两拳的活动余地。
相比之下,同样身高的驾驶者在思域车内,前排座椅提供了足够的空间,头部空间仅剩一拳,而后排的舒适度也令人满意。
在身高180cm的体验者的测试中,速腾的驾驶员座椅在最低位置时,头部空间尚余三指,保持前排位置不变,后排空间宽敞,头部余量有四指,腿部空间则达到了两拳的余裕。
相比之下,在思域车内,前排提供了足够的空间,头部仅余下一拳的舒适度,而后排乘客依然可以感受到不错的腿部和头部空间。 令人赞叹的是,无论是速腾还是思域,它们的后备箱深度都表现出色,都具备后排座椅可调功能,以适应不同载物需求。
虽然没有直接针对特定身高进行对比,但不妨从不同身高的角度来探讨:
以184cm的用户为例,在速腾的前排,他们调整坐姿后,头部的空间余裕大约相当于四根手指。相比之下,175cm的驾驶者在卡罗拉中占据位置时,头部空间则留有大约一拳的距离。
当我们继续关注全新速腾的后排体验,调整好坐姿后,乘客的头部空间依然有四指的余裕,而腿部空间则略显宽敞,达到两指的舒适度,对于紧凑型车来说,这是相当出色的。然而,如果用卡罗拉的标准来衡量,头部空间仍有两指,腿部则仅剩一拳的空间。
总体来说,尽管卡罗拉表现尚可,但与速腾相比,还是稍显不足。