马自达rx8引入国内了吗

马自达引入了全新的跑车车型——RX8，它凭借其前置后驱的动力布局彰显了跑车的精髓。

这款高性能座驾搭载了1.3升双转子发动机，其最大扭矩达到了231马力，扭矩峰值则为211牛·米。这款独特引擎在8200转/分时释放最大功率，而在5500转/分时则展现最强扭矩，得益于缸内直喷技术、铝合金缸盖与缸体的精密构造。 RX8配备了两种变速选择，包括6速手动和6速手自一体，提供了灵活的驾驶体验。在悬挂系统方面，前轴采用双横臂独立悬架，后轴则采用了多连杆式独立设计，确保了卓越的操控性能。 

此外，RX8还配备了电动液压助力转向系统，使得驾驶过程更为稳定。其独特的转子发动机技术，尽管需要较高的转速来释放动力，但这种结构的紧凑性与轻量化特性有助于提升车辆的整体操控性和稳定性，从而提高了过弯性能。 然而，马自达RX8的高价位使其在当时的市场中显得较为昂贵，因此尽管拥有不俗性能，其新车购买者却相对较少，售价接近40万。

马自达RX-8，一款曾经的跑车之作，已退出市场。

这款车型搭载的是马自达独特的转子发动机，区别于传统的活塞式设计。其中，13B-MSP发动机，这款1.3升双转子自然吸气动力装置，最大功率输出达到了170千瓦，最大扭矩则为211牛·米。它在5500转/分时可提供最大扭矩，而在8200转/分时达到最大功率输出。该发动机采用先进的缸内直喷技术，并使用铝合金材质制造缸盖和缸体，以确保高效稳定。 不同于活塞式发动机，转子发动机的工作原理需要高速运转以发挥最佳性能。

配合6速手动或6速自动变速器，这款马自达车型提供了强大的动力传输。 在操控性能方面，RX-8的悬架系统同样亮点十足。前悬采用双横臂独立悬架，后悬则升级为多连杆独立悬架，这种设计源于双横臂并进一步改进，通过独立连杆优化了轮边性能，提升抓地力，增强操控稳定性和车辆响应性。不过，这样的技术升级也相应地增加了成本。