在双燃料车辆的设计中,油气转换的实现并非总是顺利,其主要障碍在于转换开关的性能。这种开关作为关键组件,采用双档翘板设计,旨在向转换开关控制器发送信号,指示汽车应采用汽油还是天然气。
然而,这个开关本身可能存在技术缺陷,导致无法准确执行转换指令。转换控制器内部的逻辑单元会解析接收到的信号,并基于此信号调整燃气ECU模拟器和点火提前角控制器的工作,确保动力系统的顺畅运行。
双燃料汽车的油气转换受阻可能源于以下几个因素:
1. 转换开关的机械或电气问题:它作为关键控制组件,负责切换汽油或天然气的信号传递。如果转换开关本身存在故障,如逻辑控制单元异常,可能导致油气转换的指示灯异常,如红绿灯不正确闪烁,这表明需要检查和修复内部电路。
2. 电源供应不稳定:转换开关依赖两种电源——电池供电和点火开关供电。如果其中任何一个失效,就会妨碍油气转换的正常进行。在发动机关闭时,电池供电用于诊断维护,而点火开关供电则为系统提供基本运行能源。
3. 减压器低压出口电磁阀故障:天然气经过三级减压后,必须通过电磁阀进入低压管道。如果电磁阀在油改气过程中无法打开,转换过程就会受阻。电磁阀的损坏、短路或断路可能导致这一问题,同时需确保电磁阀电路中二极管的正确连接,否则可能造成开路,影响转换操作。