减震顶胶只换一边可以吗

在汽车行驶过程中，阻尼效应的缺失或减弱可能导致弹簧振动频率及幅度过大，尤其是在遇到崎岖路面时，车辆会频繁弹跳，转弯时弹簧的动态冲击会削弱轮胎的抓地力。

为了提升行驶稳定性和乘坐舒适度，汽车悬架系统通常配备减震器，其中双动缸减震器因其实用性广泛而备受青睐。 双动缸减震器的工作原理如下：当车辆行驶时，车轮靠近车身，减震器压缩，活塞3向下移动，使得下活塞室容积减小，油压上升。此时，油通过流量阀8流向活塞上方的上室，活塞杆占据部分空间，导致上室的增容小于下室的减小。

这促使压缩阀开启，部分油流回储油缸，从而形成阻尼，减缓振动。 相反，当车轮远离车身，减震器拉伸，活塞向上运动。随着上腔油压的升高，循环阀会关闭，油通过延伸阀流入下腔。由于活塞杆的阻塞，上腔油的流出不足以填满下腔的增容，产生真空，这时储油缸中的油会通过补偿阀补充到下腔，进一步实现阻尼作用，减少车辆在伸展时的振动。