丰田汽车为何却以无级变速器为主

在汽车界，“日本制造”往往被视作卓越品质的象征，其中爱新觉罗（Aisin Seiki）作为汽车零部件供应商更是被许多公司视为质量保证:

然而，这个观点缺乏实际依据。日本制造业的成功并非孤立，而是依托于强大的市场策略和众多汽车厂商的合力。 成立于1969年的爱信精机，作为博格华纳和爱信公司的合作产物，如Road Shaker、哈弗H9和荣威RX8等车型都使用了博格华纳的TOD四驱系统。日本汽车产业的发展确实与美国紧密相连，尤其在战后重建期，美国对日本有着显著影响。 

日本汽车技术上，比如丰田陆地巡洋舰的创新往往源自美国企业，例如托森差速器源自格里森，爱信的自动变速器（AT）也与通用汽车的4AT有着渊源。爱信与丰田之间，尽管CEO丰田健志郎与丰田章男家族有亲缘关系，但爱信作为独立实体，其股份占比不高。 

尽管爱新觉罗被部分认为属于丰田，但实际上，它是个合资企业。在世界500强企业的排名中，2019年它位列第339位，相较于汽车领域的主导力量，如中、美、欧的大型企业，其排名较低。在AT变速箱生产领域，虽然名声在外，但竞争对手如采埃孚、艾利逊、麦格纳等同样具有实力。 在商用车领域，爱信精机的AT技术虽然知名，但在乘用车市场知名度较低，部分车型的8AT变速箱在市场评价中也存在不足。

爱新觉罗的表现相对稳定，但与顶级品牌相比，还有提升空间。 总的来说，汽车制造商在选择爱新觉罗或其他供应商时，会考虑品牌影响力、产品质量和成本效益等因素，而不仅仅是技术本身。丰田等品牌在快销车型上选择CVT而非爱信6AT，是出于品牌形象维护、成本控制和驾驶风格引导的考虑。