amt变速器作为早期自动变速系统的代表,它的设计初衷是将手动变速器的结构加以改良,通过附加的控制机制来控制离合器和挡位切换。
然而,由于其换挡效率低、回退感明显,amt变速器已经逐渐被淘汰,现代汽车市场几乎不再采用这种技术。
汽车界的自动变速技术发展多样,其中最早的自动变速形式要数AMT(Automated Manual Transmission)。
它是在手动变速器的基础上增设了一套智能化控制,负责离合器和档位的切换。然而,由于其换挡过程相对缓慢且换挡冲击较大,AMT逐渐被市场淘汰,现今鲜有车辆采用。 AMT的一大挑战在于它无法模拟半联动,这导致离合器片磨损较快。
在双离合变速器还未出现的时代,许多高性能车型和超跑曾青睐AMT,因其通过离合器片直接与发动机相连,从而实现更高的传动效率,避免了动力损失。 与之相比,AT(Automatic Transmission)和CVT(Continuously Variable Transmission)在性能车和超跑中并不常见。
双离合变速器的崛起改变了这一局面,尤其在高性能领域,它们成为主流选择,同样得益于离合器与发动机的直接连接,提高了效率。 尽管如此,AMT在某些特定场合,如自动挡卡车和公交车上,依旧因其高效率和能承受大扭矩的优势得以保留。但总体来说,AMT已经不再是主流变速器选项。