成都市交委驾驶员参加了抢救乘客

首先，事故车辆是成都公交股份有限公司生产的“蜀都”客车，配备了雷诺柴油发动机，其报废条件为10年或50万公里。

车辆于2005年2月投入运营，行驶里程已达到26.8万公里。公交车因运营规定，无法拒绝乘客且不能在车站随意停车，导致载客量难以控制，尤其是在高峰期。市政府已采取措施提升公交运力，例如增加车辆和改善线路规划。 事故发生前，该车在2009年5月25日进行了一级保养，并对部分部件进行了小修。车辆的油箱容量为180升，事发前一天还剩107升油，发动机皮带也未损坏。该线路是长途且客流量大，因此选择了柴油发动机空公交车，以满足沿线乘客需求。 

驾驶员罗培，45岁，拥有15年驾驶经验和8年的公交车驾驶经验，是北兴公交公司的抗震救灾先进个人。他的驾驶记录良好，通过岗前培训和持证上岗，无违法记录，并在事故中积极参与乘客救援。 关于车辆安全检查，车辆配备了灭火器和安全锤，并且在每次出车前和每周例行检查中严格遵循维护计划。

目前，警方正在对事故车辆门的问题进行调查。 成都公交集团作为安全管理甲级企业，拥有完善的安全生产体系。他们有262名专职安全管理人员，实行目标管理，并对驾驶员进行严格的招聘、安全教育和岗位考核，确保车辆安全运行。 以上是此次事故的最新情况，感谢大家的关注和支持。成都市交通委员会 2009年6月6日