轿跑式溜背外观设计

所谓的“轿跑”概念源自于将轿车的设计元素巧妙融入SUV，以营造出更为动感的外观。

宝马X6作为这一风格的鼻祖，在2002年的登场引领了一波热潮，尽管起初的反响并不热烈，本田歌诗图等追随者也面临了挑战。然而，到了2018年，随着消费趋势的转变，轿跑风格重新崛起，各大汽车制造商纷纷推出溜背设计的车型，以迎合年轻消费者对个性化和酷炫元素的追求。 

新一代消费者崛起，他们的购买力提升和消费观念的转变，促使汽车制造商更加注重多样性与潮流感。对于他们来说，车辆的外观独特性与高科技配置比以往的耐用性和实用性更为重要。而对于一些传统消费者，他们可能更关注空间实用性，尤其是后排和后备箱空间。 虽然老一辈与年轻消费者在选择上有所不同，但这并不意味着哪一方是错的。

实际上，老消费者同样渴望新颖和潮流。汽车制造商若能在满足基础需求的同时，融入更多创新元素，或许能打造出更受各年龄段喜爱的产品。毕竟，满足多元化的市场需求才是关键。

2020年7月17日，一汽大众旗下又一新锐杰作——探岳X耀目登场，共推出了四款配置车型，定价区间为23.58万元至29.58万元。

新车亮点颇多，以轿跑SUV的运动特性为卖点，搭载2.0T发动机匹配7DCT变速器，提供330TSI和380TSI两种动力版本。 外观上，探岳X采用R-Line运动套件，前脸设计独具动感，有着三层进气口的视觉效果，与探岳的R-Line版本相比，更具时尚与激进。车身采用溜背造型，尽管尺寸略小于探岳，但维持了紧凑的车身尺寸与2731mm的轴距，营造出流线型的车身线条，尾部设计则带有小尾翼和鸭尾，颇具速度感，只是排气管装饰显得较为常规。 

内饰方面，探岳X沿用了探岳的布局，融入R-Line元素，营造出更为活泼的氛围。尽管溜背设计影响了后排头部空间，但实际体验中，185cm的乘客坐在后座仍留有余地。同时，后备箱空间在溜背造型的影响下稍有减少，但基本满足日常需求。 动力上，探岳X仅提供2.0T发动机，分为330和380两种输出功率版本，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。传动系统方面，330车型采用前置前驱，而380车型则配备全时四驱，搭配七速双离合变速器。 总的来说，探岳X以其独特的设计和强大的性能，为消费者带来了一款动感十足的轿跑SUV选择。