柴油货车三元催化器在什么位置?

在汽车设计中，柴油发动机通常不配备三元催化器，因为它的主要目的是针对汽油车排放的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC），而非氮氧化物（NOX）。

废气再循环（EGR）技术在柴油车中被广泛应用，以有效降低NOX的产生。汽油车的三元催化器通常位于排气管的顶端，前后配备氧传感器，以监测和调节废气中的氧气含量，从而优化发动机性能。然而，柴油车则不需要这样的装置，它们采用其他技术来控制排放。