汽车夜视系统的结构和原理

实验研究表明，常规汽车大灯照明范围仅限于100米左右，而夜视系统具备显著优势，可扩展至450米，仅消耗传统大灯消耗量的四分之一。

特别地，开启大灯不会干扰夜视效果，即使面对强光也不影响系统成像。夜视系统作为全天候的“电子辅助驾驶”工具，即使在恶劣的天气条件如雨雪和浓雾中，也能清晰辨识道路，从而显著提升行车安全。 夜视系统由红外摄像机和光学显示系统构成，主动型夜视系统额外配置了红外灯以提供额外照明。摄像头安装于挡风玻璃上方中央内侧或车头，捕获前方环境并显示在屏幕上。

工作原理基于热成像，通过捕捉不同温度物体的红外辐射，转化为可视图像，捕捉夜晚难以肉眼察觉的物体。 夜视系统根据车速自动调整，当速度超过15公里/小时，红外灯会自动启动增强图像。被动夜视系统仅能识别热源，而主动型则通过主动照射近红外线，实现对热和非热目标的成像。值得注意的是，摄像头通常安装在车外，需要定期清洁且易受碰撞影响。 

操作上，启动夜视系统后，驾驶员需按下仪表盘按钮，切换至摄像头显示模式，以便观察灰度图像的路况。例如，宝马7系的系统提供变焦功能，驾驶员在高速行驶时可以调节图像清晰度以作出精准判断。