宝骏510自动挡太次了

宝骏510的自动挡系统并非传统意义上的自动变速器，而是采用了AMT技术。

这种设计与双离合变速器不同，后者利用两组离合器控制挡位，提供更平顺的换挡体验。相比之下，宝骏510的AMT只有一个离合器，导致换挡过程可能较长，动力传递会有一定的迟滞，与自动挡相比，驾驶感受存在差距。在升挡时，车内乘客可能会感受到明显的动感，降挡反应也不够敏捷和顺畅。 然而，如果将AMT视为手动模式，它仍具备一定的优势，如避免了手动挡可能出现的熄火问题。

同时，宝骏510的AMT配置了蠕行模式，简化了驾驶员的操作，只需控制升挡，降挡则由系统自动完成，减轻了驾驶员的负担。此外，从成本角度来看，AMT的采用使得宝骏510在保持价格竞争力的同时，提供了一定程度的便利性。如果考虑升级到双离合或AT变速器，其成本将显著增加，可能超出消费者的预算范围。