目前汽车底盘悬架有几种

汽车的悬挂系统包含独立悬挂和非独立悬挂两种类型。

独立悬挂中，麦弗逊悬架以其紧凑的结构和成本效益而被广泛应用在前悬架，如紧凑车型。扭力梁悬架则是非独立悬挂的典型代表，广泛采用于紧凑车型的后部，由于其经济实惠且空间占用少，有助于节省成本并提升后部空间。 对于中型或中大型车，前悬架通常会选择麦弗逊悬架、双横臂悬架或双叉臂悬架，以兼顾操控性和舒适性。其中，多连杆独立悬架因其卓越的操控性能和乘坐体验，通常被应用在后悬，尽管其复杂结构和高成本是其特点。 

多连杆悬架可看作双叉臂悬架的升级版，通过增加连杆数来提升悬挂的精确度和稳定性。相反，双横臂悬架则是双叉臂悬架的一种简化，通过减少连杆数实现结构简化，但可能牺牲部分性能。 实现优质的底盘设计，不仅依赖于悬架的精良构造，还离不开工程师的精准调校和对整体性能的把控。