宝马1系的底盘有什么秘密

在2020款的宝马1系中，它基于UKL平台进行升级，采用了前置前驱布局，配备了麦佛逊式独立前悬挂和连杆式独立后悬挂，确保了最低离地间隙达到140mm，以应对各种路况。

 驾驶体验方面，尽管宝马1系转为前驱，但驾驶者并未察觉到与以往后驱车型明显的差异，转向精准，操控感依然出色。 国内车型的1系采用铝合金麦佛逊式前悬挂，虽然与进口版本相比有所简化，但强度得到保障。副车架则采用半框式设计，结合铝合金材质的加强部分，提供额外支撑，兼顾了强度与轻量化。 后悬挂采用连杆式设计，旨在平衡舒适性和操控性。

整体而言，宝马1系的汽车底盘设计注重噪声控制和隔热，挡泥板与吸音棉的运用提升了NVH表现。 前防撞梁由铝合金制成，带有行人保护泡沫，虽然没有吸能盒，但其设计充分考虑了碰撞时的安全性。前防撞梁的宽度和厚度达到了高标准，有助于保护乘客。

 在防撞梁设计方面，宝马1系对铝合金材料的运用显著，包括防撞梁下部的行人保护结构，旨在减重的同时确保行人安全。 至于后防撞梁，它采用了单面热成型钢板，虽然简化了结构，但厚度仅为1.08mm，没有吸能盒，可能是在追求轻量化上做出了妥协。

 总体来看，2020款宝马1系在保持传统驾驶感受的同时，通过调整汽车底盘架构和材料选择，实现了性能与成本的平衡。