wltc油耗和实际油耗相差多少

WLTC（World Light-Duty Vehicle Test Cycle）是全球范围内针对轻型车辆性能进行评测的标准化程序，由联合国于2017年推出。

该测试方法包含对车辆功率质量比的分类，车辆首先在模拟的全球城市道路、高速公路和山路等多种路况下进行连续驾驶，然后在实际道路条件下进行行驶，最终得出续航参考数据。 

相较于早期的NEDC（New European Driving Cycle），WLTC的实施时间更为现代化，旨在提供更准确的能耗和性能评估。

NEDC测试中，市区工况的平均速度仅为18.5公里/小时，且测试过程主要以匀速行驶为主，难以反映现代城市交通的复杂和拥堵情况。

NEDC市区工况的测试时间仅为195秒，且郊区工况的时长为400秒，其中郊区道路的时速较高且道路更为通畅，导致其综合油耗较低。 

NEDC测试中，车辆内部负载如空调、大灯、座椅加热等通常被关闭，以确保更理想的油耗成绩。然而，这并不完全反映日常使用中的实际能耗。

WLTC的引入，旨在提供更贴近实际驾驶环境和负载的车辆性能数据。

WLTc油耗与实际油耗的差异不大，它采用的工况测试周期和平均速度设计更贴近现实生活中的驾驶环境，从而提供了更精确的油耗数据。

相较于NEDC，WLTc在测试时间、路况模拟、怠速处理等方面增加了复杂性，旨在提供更接近实际油耗的测量结果。 

两者的主要区别在于： 1. NEDC测试结果更偏向于实验室环境，其循环包含周期性加速和减速，难以反映频繁切换道路状况及车速变化带来的油耗影响，可能会产生较大的偏差。

而WLTc则旨在捕捉各种实际驾驶条件，更接近真实油耗的表现。 2. 自2021年7月起，中国客车燃油消耗测试标准已转向WLTc，这反映了WLTc在全球范围内受到认可，其结果更贴近实际。

随着更多国家的采纳，WLTc取代NEDC的可能性正在增加。 WLTc作为全球通用的轻型车测试标准，其分类和测试方法基于车辆的功率质量比，通过模拟全球多样化的道路条件（如城市、山区和高速公路）来获取参考值。

相比之下，NEDC侧重于车辆耐久性的评估，方法上有所不同。