2020款轩逸变速箱怎么样

在2020款Sylphy中，钢带CVT变速器确实为冬季驾驶提供了防寒保护，尽管这可能会带来一些额外的噪音问题：

这种变速器的核心优势在于其燃油经济性，例如在120km/h的行驶中，宽广的传动比可让发动机转速保持在相对较低的水平，有利于节油。

此外，钢带CVT的成本优势也不容忽视，相比普通AT变速器，它的制造成本更低，对于追求利润的汽车厂商来说是理想的选项。 

然而，钢带CVT在承受扭矩方面并不如链条式CVT，新天籁2.0t使用的不是钢带式。对于北方冬天的防寒策略，Sylphy会在未充分预热时限制升档或加速，以保护变速器。

同时，CVT还具备热保护功能，如本田和丰田车型会在必要时降低车速，而日产车型则需要更直接的冷却方法。 

尽管存在这些特性，但钢带CVT的热保护机制是为了防止打滑，从而保护整个系统。

打滑可能导致严重后果，如变速箱损坏，甚至需要替换昂贵的总成。例如，日产阳光的钢带CVT总成价格高达3万，这使得CVT在需要频繁换挡时，通过热保护机制来确保平稳运行。

总的来说，虽然有其局限性，但钢带CVT在设计上考虑了耐用性和可靠性。