普桑,这两个字就够了

桑塔纳，又名"普桑"，源于德国大众的帕萨特B2。这款车型在德国本土仅生产了13万台，但在中国却有着19年的合作历史，至今累计生产超过200万台。

直至2006年前，普桑主要由德国公司运营，直至2012年上海大众与德国公司合并后，才加入了"上海"标识。 尽管普桑车型存在诸多小问题，如配置不足、减配明显且缺乏个性，价格相对较高，但它依然受到消费者的追捧，市场表现始终供不应求。

在购车选择上，普桑与桑塔纳志俊在空间和燃油消耗上大致相同，但普桑在后期的维修成本上较为经济，不过在内饰做工和舒适度上稍逊一筹。 与普桑相比较，依维柯欧胜蓝牌C照车型则更偏向于商用车的实用性，同时提供了乘用车的舒适性，如8AT自动档，适合不同需求的用户。 

另外，普桑发动机的两气门结构在高转速时配气效率较低，导致高速加速性能受限。然而，得益于成熟的技术和丰富的生产经验，普桑和捷达产品已达到很高的稳定性和可靠性水平。