汽车框架是如何成型?

汽车框架的安全性并非仅由“焊接”或“一体成型”决定，真正的关键在于车门结构的坚固性，比如B柱的强度和内部加强筋。

所谓的“焊接式车门”是通过焊接车门下半部分和窗户框实现的，尽管如此，车门下半部分仍可能是整体成型的。而“一体式车门”则是通过一次冲压完成车门和窗户框的连接，不涉及焊接。 在实际生产中，选择焊接或一体成型工艺取决于材料的特性。

例如，对于某些高强度和厚实的材料，如高端车型如5系和奔驰E等，可能更适合采用焊接技术，因为它能处理材料的复杂性。德系高端车型的车门制造过程可能包括先冲压下半部分，然后焊接窗户框和加强筋。一体冲压技术要求材料具有良好的延展性，但这与材料的刚性是矛盾的，因此在某些情况下，焊接可能是更为合适的选择。