尽管只提供红黑内饰选项就使价格上浮50万,平均售价高达260万元,但令人意外的是,10月份,中国市场的进口雷克萨斯LX600以每台300万元的价格,成功超越了上汽奥迪Q6,多售出46辆。
尽管这两款车型在尺寸上相近,但官方定价和实际销售表现之间却存在着明显的落差。
尽管雷克萨斯LX600的内饰选装红黑配色将价格提升至50万的额外成本,但在中国市场,它仍然保持了较高的平均售价,达到260万。
令人惊讶的是,即便与起步价仅为45万的上汽奥迪Q6相抗衡,LX600在10月份的销量依然领先,以139辆对93辆的成绩胜出。尽管两者车身尺寸相近,但价格和市场反响的差距明显。 奥迪Q6尽管在尺寸上与豪华品牌竞品不相上下,但其定价策略和品牌定位似乎未完全打动消费者。
Q6的基础技术源自大众MQB级别的前驱架构,而奥迪的低端车型如Q2L和A3曾以低廉价格冲击市场,这在一定程度上影响了其高端车型的销售和品牌价值。 相反,雷克萨斯LX600凭借其先进的动力系统、精密的爱信10AT变速器以及精心的营销策略,成功提升了品牌价值。
尽管印度生产的选择使其在价格上保持进口车的高端形象,但这样的策略无疑有助于强化LX600的产品吸引力。 总结来说,雷克萨斯LX600的豪华特性、技术优势和独特的市场策略使其在中国市场保持了稳定的销售和品牌溢价。