对于12伏特的汽车,电池的理想状态应保持为零电压。在加载状态下,电压通常会提升至大约13伏特,并且理想情况下,电压应保持在11伏特以上,低于这个标准可能会影响车辆的顺利启动。
而对于24伏特车辆,电池电压应为零。在负载运行时,其电压约在26伏特左右,但最低限度应确保在22伏特以上,否则可能会遭遇启动难题。一旦发电机开始供电,12伏特车辆的电压会相应调整以支持系统需求。
当驾驶12伏特车辆时,电池电压应保持为空,而负载电压则在13伏左右,理想状态下应保持在11伏以上,低于此值可能会导致启动困难。
对于24伏特车辆,电池电压应为零,负载电压通常在26伏上下,最低不得低于22伏,否则启动可能受到影响。 发电机开始供电时,12伏系统电压应维持在13.5至14.5伏,而24伏系统则需达到27至29伏的区间。正常运转时,汽车电池的电压通常保持在14-15V,而在停车状态下则会降至12V。
低于11V的电压水平将极大地影响车辆启动。 在设计考量中,尽可能使用较高的工作电压,如THS的电压从274伏提升至THS B的500伏,同时保持硬件尺寸不变,能有效降低电机和电线等设备的成本,特别是逆变器的费用。
电池电压的选择并不固定,设计师会根据车辆性能、使用的电机和电源需求来定制。通常,低速电动车倾向于采用48V的电池配置,而追求更高时速的电动车,例如超过75公里,可能会选择250 V至300 V甚至更高的电压水平。