林肯厂商

林肯是亨利·利兰创立于1922年的一款豪华车品牌。在1956年，林肯创下了生产记录，生产了50,322辆车，这些车的外观设计是在XL-500和800型概念车的基础上重新设计的。1961年，林肯的车型采用了板块式、尖棱尖角的设计，使其恢复了自飘逸型以来失去的一些风格，即在造型设计上保持了统一性。林肯车的销量逐渐回升，1966年创下了54,755辆的销售记录。现在，林肯轿车正在蓬勃发展。

1952年，林肯车的设计风格转向了保守。第一台顶置气门、V8发动机和美国的第一台球关节前悬架首次亮相。虽然只是稍作准备，林肯车在1952-1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺。

林肯公司创下了生产记录，1956年生产了50,322辆车，这些车子的外形是在XL一500和800型概念车的基础上重新设计的。此外，还推出了新的大陆·马克B（Continental Mark B），但其利润并没有相应增加。1957年的改款出现了不少问题。

1958-1960年型的林肯车的整体车身结构奠定了以后车型的基础。1961年，一款干净利索、座距紧凑的汽车成为了新的林肯车，座驾认为是雷鸟（Thunderbird）。由于所有的林肯车都已成为“雷鸟”，所以单独的大陆牌车型就没有理由存在了。

1961年型的板块式、尖棱尖角的外貌，使林肯车恢复了自飘逸型以来已经失去的某些风格：即造型设计上的同一性。林肯车的销量回升，1966年创下了54,755辆的纪录。如今，林肯车正在蓬勃发展。1968年，林肯分部投产了大陆·马克3型，其坚挺而又实实在在的6741美元售价，使顾客感到颇有身份，不会吓跑他们。

1970年，市场上出现了一款全新的林肯大陆车，它已不是1961年型的样式，自重较轻，与其他福特车共享更多零部件。1972年，林肯公司以马克W型车替换了马克B型车，前者售出近5万辆，豪华车市场份额从1960年的可怜巴巴的11%猛升到了26%。

70年代时，石油短缺和美国政府提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于1977年把未经充分准备的凡尔赛（Versailles）车匆忙地投入紧凑型豪华车市场。大型林肯车的销售量在石油危机时大幅下降。

1982年，林肯公司推出了一款紧凑型大陆车，虽然设计上没有惊人之举，但看起来昂贵，而且其计算机控制的空气悬架确立了林肯公司在技术上的领先地位。1984年，林肯分部放弃了过时的马克5型，推出了更漂亮的马克W型，马克紧巴巴的驾驶舱和对道路十分敏感的驾驶特性，使马克车的老用户敬而远之，却引起汽车新闻界的关注。

与此同时，林肯将混乱的型号名称整理得更合理：紧凑车叫大陆，大型轿车叫城市车（Towncar），而二门车叫马克。