差速锁

差速锁是一种专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，通过将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，从而将全部扭矩转移到另一侧驱动轮上的装置。

差速锁是一种具有自动锁止功能的差速器。

对于拥有3个差速器的全时驱动系统，由于差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，特别是对于经常行驶在泥泞等恶劣路况下的车辆。解决办法是使用差速锁将失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使其对动力分配不再产生影响。差速锁的最大作用在于在车轮打滑时保证其他驱动轮仍能获得足够的驱动力。

全时驱动车辆通常装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并根据各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。大多数全时4驱车辆都装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，发动机动力会全部消耗在打滑的车轮上，此时需要手动操作(可能是车内一个按键)差速锁，将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而将扭矩转移到另一个驱动桥上。

差速锁的形式多种多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数决定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。差速锁还采用电子控制形式来适应多变的使用条件。

手动机械差速锁技术简单，生产成本低，但仍然是迄今为止最可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，非常牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重损害。

优点：在越野路况下，车辆所有车轮都能得到有效的动力，因此可以在恶劣情况下摆脱困境。 缺点：必须在停车状态下进行换挡操作。