鼓刹

一个形状类似于铃鼓的铸铁件被称为刹车鼓，它与轮胎固定并一同转动。当刹车时，通过油压推动刹车蹄片接触刹车鼓的内缘，利用接触产生的摩擦力来抑制轮胎的转动，以达到刹车的目的。

鼓刹是由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等连杆、弹簧、梢钉和刹车鼓组成的。目前主要应用于后轮。鼓刹成本较低，绝对制动力更高，因此在小型轿车的后轮中被广泛使用。然而，其磨损率较高，整体成本也相应较高。

经过几十年的发展，鼓式刹车在汽车领域已经得到了广泛的应用。其可靠性和强大的制动力使其在许多车型上仍然备受青睐，尤其是后轮。与盘式刹车相比，鼓式刹车的刹车鼓内面可以更小，因此在需要强大制动力的大型载重车辆上更受欢迎。简单来说，鼓式刹车是通过刹车鼓内静止的刹车片与随着车轮转动的刹车鼓内面的摩擦来降低车轮转速，从而实现刹车效果。当踩下刹车踏板时，脚的施力会推动刹车总泵内的活塞，产生压力，再通过刹车油传递到每个车轮的刹车分泵活塞，推动刹车片与刹车鼓内面摩擦，以达到刹车的目的。需要注意的是，为了保证安全，鼓式刹车需要定期检查和维护。

自动刹紧的功能，可以使刹车系统在使用较低油压的情况下实现刹车，或者使用比刹车碟小很多的刹车鼓。

安装手刹车机构相对容易，有些后轮装置盘式刹车的车型会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

零件的加工和组成比较简单，制造成本相对较低。

鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，导致踩下刹车踏板的行程加大，容易出现刹车反应不如预期的情况。因此，在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，应该尽量避免连续刹车，以免刹车片因高温而产生热衰退现象。

鼓式刹车的刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道不易控制，不利于进行高频率的刹车动作。

此外，鼓式刹车的构造复杂，零件较多，需要进行刹车间隙的调整，使得维修变得较为困难。