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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.66秒
刹车(100-0公里/小时)
43.10米
实测油耗(升/100公里)
--
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普锐斯的性能彻底打破了常人对混合动力的误区,一款“越堵车越省油”的车子才是最符合未来社会环保发展的需求!不过,28万的价格和维护保养的空白会让一部分非常喜欢普锐斯的朋友处于观望状态。
普锐斯具有非常好的空气动学,噪音奇低,但却没有概念车那种新奇的外表来与它的新技术相对应。内饰的做更是出众,体现出了丰田的细致。环保概念突出、性能出色、实用性强,有另类的驾驶乐趣。
如果错过了这次重新认识普锐斯的一切的机会,可能会是我从事汽车媒体以来最遗憾的事情。丰田把科技融入了生活,而不仅是为了技术而存在,普锐斯的表现出色,价格可能是让出色的产品表现变成出色的市场表现的阻碍。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
11.91秒
刹车(100-0公里/小时)
45.08米
实测油耗(升/100公里)
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在用料同样单薄的基础上,个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位,比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地,如果价格再实惠些,途胜定会有大作为。
我本人并不喜欢SUV车型,车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩,表现不错,相比轿车来说通过性是它的优势,每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。
一款表现均衡的城市SUV,手动变速箱操作非常轻松,即使堵车也不会让你感觉烦躁,感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高,不错的配置也就失去了性价比优势,按照这个价格进行销售销量不会太好
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.78秒
刹车(100-0公里/小时)
44.32米
实测油耗(升/100公里)
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福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准,接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意!但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。
福克斯的悬挂表现太出色了!车身刚性十足,弯道时不但车身尾部的跟随性非常好,而且又不十分活跃,这种操控的感觉真是让人如痴如醉,但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同,也许应该更期待福克斯运动版。
福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰,这种搭配让人不解,自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现,换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.92秒
刹车(100-0公里/小时)
39.99米
实测油耗(升/100公里)
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操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!
宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。
作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.81秒
刹车(100-0公里/小时)
40.03米
实测油耗(升/100公里)
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办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!
对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。
锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
14.67秒
刹车(100-0公里/小时)
44.48米
实测油耗(升/100公里)
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AVEO就是这么一个简单的小车,请温柔对待它,高速路上如果有人超过你,那请您收起你的脾气,因为你的AVEO不会追上它的。但是在钢筋水泥林立的写字楼里,一个女孩开着火红的AVEO缓慢的行驶出停车场,那时候这个女孩是美丽的,一种自信的美……
第一眼看到乐骋的时候真的是被他的漂亮的外形所打动,从空间和乘坐方面来说,乐骋的后排空间还是比较宽敞的。对于1.4排量的动力,没有过于苛刻的追求驾控感觉。总体来说乐骋在城市里飘是非常适合的,特别适合女性用户购买使用。
外观非常的动感和漂亮,飞度和POLO在它的面前也会黯然失色。作为一款日韩混血车,AVEO的做工和精细程度比两个强劲的对手要差很多。漂亮的外观和对价格的认可是选择AVEO的原因,否则,还是飞度和POLO更好。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
15.73秒
刹车(100-0公里/小时)
44.47米
实测油耗(升/100公里)
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“高档小面”叫出来比较讽刺,但是确实是对开迪最实用的称呼,在国人意识没有到位的前提下,开迪会遇到一些困难,但是很德国的做工和很好的发动机低扭还是可以让它在更多的地方发挥作用,比如说邮政、市政、快递、甚至殡葬……
开迪的实用性,我个人感觉是无可厚非的。开迪的做工真的是不错,好的让人感觉这样的做工放到一辆“货车”上,是不是浪费了!开迪令人不满意的地方是他的动力,如果车主是个慢性子还可以,要是换个急性子的车主,估计要骂娘了。
一个非常好的理念却没有市场,轿车在中国老百姓心中是“奢侈品”,而“货用轿车”则不是,一个明显的结果就是开迪的价格是找不到个体消费者的,尽管开迪是一个不错的产品,PQ35的平台留给高尔夫似乎更好。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.27秒
刹车(100-0公里/小时)
41.02米
实测油耗(升/100公里)
--
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面对续航里程这个硬指标,东风风神E70工信部续航里程是351km,我们实测平均时速约为90km/h的情况下,续航里程可达300km,这样的成绩足够大多数人日常通勤、偶尔跑跑长途使用。
如果您想选择一款平日里日常代步的车型,东风风神E70的动力足够了,至于驾驶乐趣或者操控感,还是不要奢望在它这里找到了。偏舒适性的悬架调校对于我来说有些太软,模糊的路感让人有些摸不着头脑,高速过弯的时候悬架对车身的支撑性不太够,看来这样一辆车...[展开全部]
东风风神E70超睿版补贴后售价在14.98万元,这样价位的车型,配备的是手动空调且没有车载导航,空有一个10多寸的中控大屏,在同级别车型当中,这样的配置实在是拿不出手。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
9.06秒
刹车(100-0公里/小时)
40.73米
实测油耗(升/100公里)
--
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驾驶感受上,元EV360加速轻快,动力充足,底盘调校也相对比较紧实,没有松垮的感觉。转向助力偏轻,转向精准性上还有提升的空间。
相比外观的颜值来说,比亚迪元EV360的内饰设计就有些“落后”了,没有太多的新意。从配置上来说,补贴后不到10万的价格,配备了360°全景影像、PM2.5绿净系统、定速巡航等等,可以说比较有吸引力了。
续航能力上,比亚迪元EV360在众多同级别车型中表现并不突出,我们实测高速工况续航在200km,城市工况续航在305km,在很多车续航都突破400km往500km努力的路上,比亚迪还是太过保守了。
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