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加速(0-100公里/小时)
9.07秒
刹车(100-0公里/小时)
39.93米
实测油耗(升/100公里)
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韩路
A4是一款没有个性的车子,很中庸的外形、中庸的转向、及很中庸的外观,让这款车成了不少走中庸之道人士的选择。A4属于很低调的一种品位的象征,没有奢华的格调与张扬的内心表露,这也许就是奥迪对A4的定位。
王苦公
奥迪A4是一款非常不错的车型,在舒适性和操控性上做到了很好的平衡。消费者要买车的话首先会考虑到其耐用性、稳定性和行驶时的舒适,其次才是操控乐趣;奥迪A4的1.8T车型更符合大多数人对于车本身的需求。
孟庆嘉
经过此次对比后,让我们了解到并不是大排量车型就一定会猛,车头的沉重使A4 3.0负担更大,导致加速能力稍逊与1.8T,后者还使用了Multitronic 7速变速箱,这也带来了更好的换挡平顺性,另外,后视镜的盲区也比A4 3.0要好很多,如果仅作为日常使用,我便更倾向...[展开全部]
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成绩
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加速(0-100公里/小时)
12.48秒
刹车(100-0公里/小时)
45.48米
实测油耗(升/100公里)
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韩路
广州车展时候短途试驾过试装版的A516,说实话,那批车的确没给我留下深刻印象。这次测试奇瑞A516给了我一个新的概念,性价比可以用很高来形容它。唯一就是那个槽糕的外形实在让人难以接受。
王苦公
奇瑞A516的性价比我认为非常高,至少在我驾驶的这几天中,它的内部设施和空间给了我很深的印象。性能方面,刹车有些乏力,其他还可以。唯一让我不爽的是外形,C柱的过度太生硬。
孟庆嘉
从A516的内饰做工与造型就可以明显看出其进步之处,尽管是低配版,但其比较实用的配置和超低的价格也是非常值得考虑购买的车型。我不太喜欢的是A516的外观,设计还是稍显稚嫩,尤其是尾部生硬的线条与车头风格完全两样,。
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加速(0-100公里/小时)
5.42秒
刹车(100-0公里/小时)
38.22米
实测油耗(升/100公里)
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韩路
要知道把一个属于超跑的发动机装入一款在人们印象是公务车的前舱内是多么可怕的事情。一个表面还算斯文的家伙骨子里是最大限度的叛逆与张狂,它安静的伏在那里是个乖巧的家伙,一旦给了它运动的指令,你就会有种被撕裂的感觉,这就是奥迪S8——让你飘忽在斯文...[展开全部]
梁巍
仔细观察S8的外观,你就会发现在柔美外表下的所有细节都带有压迫感。作为豪华车里的异类奥迪S8的确非同一般,它如同恶魔一般会吞噬每一个驾驶它的人,而你必须有足够的理智去克服S8所带给你的冲动。从S8的定位来看它只属于雅皮们奢侈的工具。
孟庆嘉
与S8的接触,让我认识到豪华车的另一面。那套B&O音响系统的视听感觉真是太棒了!强劲的发动机让S8变得很“可怕”,加速成绩荣登榜首是合乎情理的,但赛道成绩“干掉了”TT让我比较意外。高品质与高价位的S8,不知有没有机会看到私家车。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
13.10秒
刹车(100-0公里/小时)
41.34米
实测油耗(升/100公里)
--
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韩路
要说C4是家用车那就是对浪漫的亵渎。坐人并不是很舒服的后座、1.6+4AT的动力组合和整车完全的人性化设备,注定了这款产品走的就是精致生活用车的路线,用它做家里的惟一一辆车?NO……也许做为一个浪漫的第二辆车它更合适。
王苦公
在北京的艺术区给C4拍照是个非常舒服的事情,所有的艺术家都对C4极为关注,很明显一款成熟的浪漫车型在中国还是有市场的,至少大量人性化设备和优异的操控还是可以吸引不少富裕人们的青睐。
孟庆嘉
梦幻般的雪铁龙C4的确很招人喜欢,尤其是独特的尾部造型、全景天窗都是现代感十足,法国人的浪漫也是随处可见,一个隐藏式小香水瓶足以概括这一点;动力方面不是C4的特长,1.6升发动机搭配4速自动变速箱用在C4身上多少有些力不从心。
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成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.20秒
刹车(100-0公里/小时)
40.41米
实测油耗(升/100公里)
--
-
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韩路
如果把C6去和大规模量产的中大型车去对比的话,它的优势几乎等于零。这款产品是一款小众消费的感性商务车。众多科技化、概念化设备让C6的身份显得很神秘,通过评测我们也向大家展示了C6的真正价值所在。做为一款概念味十足的产品,我给它8分。
王苦公
作为雪铁龙重返高端市场的C6来说更多的是在概念上的领先,性能已经并不重要了。它代表着一种超前的理念;说到C6的外观能接受它的可能并不占多数,而更多能受它的也许是雪铁龙C6想传递给人们的一种设计思想和设计方向。并延续其DS系列的辉煌。
孟庆嘉
雪铁龙C6有着超现实版的车身造型,无比梦幻,法国车一贯舒适性的设计与调教在C6上得到了更好的提升,无论乘坐感或驾驶感都可谓是一种享受,科技含量也比较高,其液压悬挂成为最大的亮点之一,不过这样一款“时尚过头”的商务型轿车能否在中国市场站住脚还有待...[展开全部]
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成绩
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加速(0-100公里/小时)
10.05秒
刹车(100-0公里/小时)
43.41米
实测油耗(升/100公里)
--
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韩路
RIO千里马可以说是个很有韩国特色的车。狡猾的起亚在大家看重的动力方面做得非常不错,我们给予肯定,但是经过测试我们也发现了起亚在轮胎和内饰用料方面减料的太严重。可以说是个优缺点分明的车型。
王苦公
RIO千里马可以说是一款很不错的小型车。外观设计动感,内饰的风格的很和谐,并且做工方面也摆脱了人们对韩国车的传统印象;再加上非常全面的主、被动安全和实用的配置,出色的动力表现,都能说明RIO千里马是一款非常不错的产品,唯一让我们感到遗憾的就是它的...[展开全部]
孟庆嘉
我喜欢RIO千里马的造型,尤其是尾部设计很有特点;动力表现也不错,1.6车型中算是强者;而对于内饰材料和轮胎的选用不太满意,有点对不起这个价位,如果换套抓地力稍强的轮胎,RIO千里马应该是款操控较有乐趣的小型车。
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排名
加速(0-100公里/小时)
9.26秒
刹车(100-0公里/小时)
42.57米
实测油耗(升/100公里)
--
-
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韩路
我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。
王苦公
作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。
孟庆嘉
对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。
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加速(0-100公里/小时)
10.61秒
刹车(100-0公里/小时)
43.53米
实测油耗(升/100公里)
--
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韩路
说实话,我还是更喜欢八代戈蓝的凶狠前脸。九代戈蓝的坚毅底盘给我印象很深刻,让我在日系车上找到了德国车的感受。刹车系统的乏力和四速变速箱是戈蓝最致命的两个问题,如果东南能在这两块有所进步,戈蓝的市场前景将会有很大的转变。
王苦公
戈蓝到现在已经是第九代车型了,外观上突出了三菱的家族风格;但已经从八代的运动化造型转变成现在的偏商务风格的运动造型,这种外观变化只能仁者见仁了。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品,只是刹车性能有待观察,而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优...[展开全部]
孟庆嘉
定位运动型商务型轿车的东南三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位,方向盘路感不错,悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软,而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗,但尾部的活跃和轮胎的选用不适还是能看出戈蓝不太适合激烈驾驶。
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加速(0-100公里/小时)
8.68秒
刹车(100-0公里/小时)
42.69米
实测油耗(升/100公里)
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韩路
超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……
王苦公
对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。
孟庆嘉
轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。
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加速(0-100公里/小时)
12.21秒
刹车(100-0公里/小时)
99.99米
实测油耗(升/100公里)
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韩路
初次开奔奔感觉就像驾驶一个微面一样的感觉,高高的、晃晃的。经过两天亲密接触后,我对这款车有了新的认知,不错的加速和空间让它成为家用入门车的最佳选择。没有ABS比较遗憾,我推荐您一定要买最高配的奔奔,ABS这东西很重要的!
王苦公
作为长安汽车推出的自主品牌微型车奔奔,整体来看还是很不错的。其1.3升的发动机动力比较突出,是一款很合适的代步工具。虽然它有这样那样的缺点,但毕竟是一款低价位微型车,我们对它的要求也不能太苛刻了。
孟庆嘉
奔奔的外形吸引人,内部空间在同级别车中算是比较不错的了,而内饰的用料和做工方面还应有待提高。动力是奔奔主要的卖点,1.3升发动机在一款微型车中的表现可谓游刃有余,日常驾驶完全够用,噪音抑制不好,基本使用配置也相对略少。
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