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难忘的2009!汽车之家南极游记(49页)

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  [汽车之家 精彩游记]  对于汽车之家来说,09年注定是不一般的!作为东风日产奇骏挑战南极之行的唯一一家专业汽车媒体,此次行程的意义是伟大的!也是很有说服力的!从中也证明了对汽车之家已经拥有极高的认可度!不难理解,这与我们几年来的不断努力与壮大是分不开的!拥有最多的用户群;最贴近百姓的购车相关信息;坚持公正的态度与独特的观点,汽车之家已经成为成千上万汽车爱好者共同的家!

  而作为活动的邀请商——东风日产对于南极之行的目的在于通过严峻的地质环境,全方位的考验新一代SUV产品新奇骏!在这片人烟稀少,条件极为有限的环境中,新奇骏将会力争为轮式汽车树立标杆,通过自身的优秀素质为中国南极科考站进行全面的服务!

  带着南极的召唤,带着东风日产的使命,带着汽车之家的精神,更带着自己至今未平复的心情,我即将要踏上“东风日产奇骏南极行”的征程了!这次我是幸运的,也是非常激动和荣幸的,13日过后,我将会伴随着复杂的心情和重要的任务飞赴极地,届时,最热乎的现场报道和南极的魅力风光将会陆陆续续为大家带来!

  而在这之前,我要做的事情依然很多,整装待发,准备一切的物资,这里包含了轻便的笔记本电脑、照相机、摄像机等等设备,当然还有个人的行李,这其中也包含了双份的准备,重量可想而知,但为了保证前线的正常工作,我也就忍了,呵呵……

  对于南极这块神圣的区域,几乎大多数人都对它的了解都甚少,温度、气候情况、空气、生态等等都是个未知数,而这一切都将成为我将探寻的问号!具体的情况还要等到这个月底才能揭晓。

  在筹备期间,我想很有必要本地搜索下……

  喜欢户外运动的朋友应该都知道,去天气恶劣的地方都应该准备什么装备,冲锋衣/裤、抓绒衣/裤、帽子、手套、眼镜这些都是必不可少的!然而,面对南极这块孤寂的“大陆”,我们还应该多做些什么准备呢?在这里,也希望大家可以踊跃发言,说出你知道的经验。

  这是此次南极行的第一篇游记,内容主要以轻松的方式给大家介绍下目前的准备情况,从首先从装备开始……

  为了给其他物资省出空间和重量,我们准备了一台12寸的“小本儿”——HP Elitebook 2530p,它的优点就是轻薄的同时也相对省电,另外,最新的款式也保证了足够的配置!

  相机方面也做好了充分的准备,两台NIKON单反相机;卡片机以及便携式DV各一台,这样全方位的保证就基本足够了。都知道南极很冷,到底冷到什么份上,而冷的因素又会给前方报道带来什么不利因素呢,接下来我就简单说一下。

  现在的南极正处于暖和的季节,温度基本在-10°左右,前提是不刮风的情况下;如果起风,温度就将不可预测,能见度也会瞬间下降,此时的危险性也是比较大的。由于温度低,相机设备的使用将会产生不便,电池在极低的温度下功效会很大,消耗速度会比正常气温下快几倍,这样一来,配备更多的备用电池和保暖包就非常重要了!

  穿着方面,前文中我已经说过了,特别质地的多功能冲锋衣/裤则是必备行套(具体的品牌和材质还需要根据具体情况来选择),它保暖、抗风,也可以抵抗暴风雨的洗礼,同时,冲锋衣/裤还能保证随时的通风、透气!最重要的是穿着这样的外套是不会给你的行动带来不变!像我们熟知的军大衣确实暖和,即使在东北地区非常冷的阿尔山(-40°C左右),穿着它都让你很踏实,很暖和,但缺点就是行动不便,功能性几乎为零……

  贴身衣服方面,抓绒的材质是再好不过的了,在这里编辑也建议大家去滑雪或是爬山时,最好里面还是穿件抓绒衣比较好,尺寸松快,质地柔软,最关键的是它要比毛衣保暖,说的简单点,就算是毛衣的针眼再小也不会超过抓绒的密度,另外,抓绒的外套很轻,携带很方便。

  有了一套合适的装备并不难,关键是你有没有一个好的身体!相关人士建议此次出行的我们要提前锻炼好身体,至少能够保持现状,不要在出发前得病!这不,我已经开始锻炼了……每天爬10层楼、50个俯卧撑、每周5000米长跑两次……

  以上内容纯属虚构,其实本人的身体还是可以的,别说10层楼了,11层也没问题!嘿嘿……俯卧撑就更不用说了,白天50个,晚上50个一点也不成问题。打住!大家别YY!

  为了这次南极行,汽车之家的兄弟们给了我极大的支持与鼓励,我也将带着这种团结和向上的精神奔赴南极!在“南极大陆”上插上汽车之家的大旗!同时,也会告诉可爱的企鹅们,在遥远的中国北京,还有成千上万的朋友们通过汽车之家在关注你们!

  几天后,我将会参加南极行的先期集中培训,到时候更多的体验和提前的经验介绍将会爆料,我也会在最快的时间内总结出来为大家呈现,敬请关注!(文/汽车之家 孟庆嘉)

文章标签: 国内外游记 南极
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    8.44 40.13 7.90
    测试文章:用硬实力说话 测试全新日产奇骏4WD
    评测编辑-梁奇:

    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

  • 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:“罪”与诚 抢先测试全新一代日产奇骏
    评测编辑-侯云峰:

    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

  • 奇骏 2014款 2.0L CVT舒适版 2WD 阅读测试文章
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    测试文章:动力有惊喜 测试奇骏2.0L两驱舒适版
    评测编辑-张子仪:

    充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。

    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

  • 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD 阅读测试文章
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    评测编辑-梁巍:

    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    测试文章:省油的城市越野车 测试东风日产奇骏2.5
    评测编辑-韩路:

    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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