终于在下午赶到了日产位于横滨的工厂，这里是日产的发动机生产厂，日产旗下除了最经典的VQ系列发动机以外的所有发动机均是在横滨工厂生产和组装的，当然也包括GT-R所搭载最新款的VR38发动机。

受邀带领我们参观的工作人员已经等了我们很久，没办法，谁让堵车了呢，不过据我们的导游介绍说，日本人的时间观念非常的强，不论什么时候都不希望别人迟到，堵车也不能称为借口。

横滨工厂作为发动机的生产和组装工厂，可以说是日产最重要的工厂，当然这里的自动化率也是最高的，各种先进的机器人随处可见，而且精度极高。

这种无人运输机器人再一次出现在了横滨工厂中，而且这次在地下的轨道可以清楚地看到，通过照片上我们也能看出来，发动机工厂对于卫生条件的要求也更高，因为发动机舱的干净程度直接决定着一台发动机的好坏。

下面我们就来说说今天的重头戏，GT-R的专用发动机VR38的组装过程。VR38的主要部件还是由机器经过冲压成形等步骤完成的，只是在后期的组装过程中采用了纯手工的方式，而且是在一个完全密闭的无尘环境下完成的。

除此之外，每一台VR38发动机都要在组装完成之后，经过详细的性能检测，该仪器可以让发动机在不同转速的时候的所有数据均表现在这个显示板上，技术人员根据数据去判断发动机的组装是否合格。

『转速升高后可以看到涡轮处出现了炭烧一样的红色』

『该发动机的所有实际测量数据均会显示出来』

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以上就是这几天我跟随日产的工作人员参观工厂以及在日本几天的简单见闻，相信对日产感兴趣的读者会有一定的帮助，也希望我的文章能让您有感同身受的感觉，随着最后一天从东京起飞，我的本次日本之旅也就告一个段落了，相信我们以后的出行机会会越来越多，我们也会为大家带来更加丰富多彩的游记和其他风土人情方面的内容，希望你们能够喜欢。（文/图 汽车之家 武文杰）

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我希望能在看风土人情的同时更多的了解当地的汽车文化
我对这种风格不太喜欢，觉得没有什么目的性

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