最后一台由官方从墨西哥进口到德国的甲壳虫在1985年8月12日抵达埃姆登港口。此后大众汽车在欧洲停止了甲壳虫的销售工作。但随后几年，还是有不少甲壳虫通过非官方贸易渠道从南美洲进入欧洲市场。

『1985年，大众汽车在德国打出了“最后的甲壳虫”广告』

『直到最后，我们再一次做得更好』

1995年7月连锁零售商Rewe从海外进口甲壳虫到德国，放在超市里销售。1996年6月建材经销商Praktiker也开始销售甲壳虫。

『1994大众汽车在底特律车展发布Concept 1概念车，宣布新一代甲壳虫进入开发阶段』

1994年，大众汽车在底特律车展上发布了Concept 1概念车，外形设计与初代甲壳虫极为相似。这昭示全新一代甲壳虫即将到来。

『1998年，大众汽车正式推出全新一代甲壳虫』

『2003年，新甲壳虫推出敞篷版车型』

四年之后，Concept 1以New Beetle的名字在墨西哥投产。这款车开创了“复古未来派”的设计风潮。新一代甲壳虫从结构简单的平民车摇身变成了精致的时尚车。2003年大众汽车又推出了新甲壳虫敞篷版。

『2003年7月30日最后一台编号为21529464的甲壳虫在墨西哥下线，老甲壳虫正式停产』

『2003年生产的最后一台甲壳虫被存放在沃尔夫斯堡的汽车城中』

2003年7月30日，一台水蓝色的甲壳虫完成最后一道生产工序，墨西哥柏布拉工厂的工人停止手头的工作，为这台车做了简单的下线仪式，随即这台车便运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。这是全球最后一台老甲壳虫，车辆编号为21529464，这个数字记录了甲壳虫65年的辉煌。

在甲壳虫65年的历史中，大众汽车一直刻意保留费迪南德•保时捷博士赋予它的原始外形，只在一些细节上加以改进。而根据技术的进步，大众汽车花费更多精力在甲壳虫机械构造和工艺质量的改进上，从悬挂到发动机、变速箱，甲壳虫一直在变得更舒适、稳定、可靠。

关于外形的变化，最明显的要数后风挡玻璃。1953年之前生产的甲壳虫，由于曲面玻璃工艺难度的限制，后风挡被一分为二，被称为Pretzel Beetle（Pretzel是一种8字形的面包）。1953年之后，甲壳虫终于换上了一整块的后风挡玻璃，因此被称为oval Beetle（小椭圆）。1957年大众汽车又扩大了后风挡的面积并且风挡玻璃出现了棱角，昵称为Rectangle Beetle（小方块）。因此根据后风挡的形状，可以大致猜出这台车的生产年代。