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2012 BMW X之旅选手招募活动北京站开营

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  [汽车之家 品牌活动]  2012年7月27日,宝马大型SAV品牌和产品体验活动——2012年BMW X之旅,为招募选手举办的训练营首站在北京金港国际赛车场开营。来自北部和西部地区的共540名精锐选手,将在3天的时间里,投入到BMW X之旅训练营的活动当中。

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  2012 BMW X之旅训练营融合了澳洲线路的特点,将知识性、实用性、趣味性,以及体验、培训与比赛等诸多元素合为一体。内容主要包括野外生存培训、体能测试和驾驶测试三大部分。野外生存培训,结合澳洲特点讲述了生态旅行的意义,并教授选手们野外应对各种突发情况的相关知识;体能测试以划艇形式进行,用规定时间内完成的距离作为选手的成绩,测试体能和耐力;而驾驶测试则需要完成培训师设置的驾驶科目,考验选手的行车安全理念和驾驶技巧。北京站将有10名参与者,率先获得今年X之旅的大奖——参加探寻澳洲之旅的队员资格。

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『野外生存知识培训』

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『体能测试』

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『驾驶技巧培训』

  在X之旅训练营中,选手们可以体验到BMW X家族产品的驾驶乐趣,更与BMW专业驾驶培训师一道研习安全驾驶技巧,遭遇紧急情况的避险技能、体验生态旅行理念、学习野外求生知识,感受BMW X之旅独特的探索、挑战和团队精神,以及BMW品牌魅力。

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『驾驶技巧培训中的刹车环节』

  值得一提的是,嘉实多再次以官方车辆润滑油合作伙伴的身份加入到BMW X 之旅其中。这也是嘉实多连续第七年为BMW X 之旅提供润滑油产品和技术支持。在包括极端条件在内的耐久性测试中,嘉实多极护BMW专享机油的成绩遥遥领先,耐久性比其它同类产品高出35%,足以为BMW的精密发动机提供源源不断的极致动力。

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  “集精锐 探未知”是BMW X之旅的理念。今年BMW X之旅更突破以往,将主旨提升至对环境和大自然的体验和领悟,将活动设在南半球的澳大利亚。这是BMW X之旅活动连续举办七年以来,在饱览祖国大好河山之后,首次将团队集结的路线设在国外,并且今年也是BMW X之旅活动首次采用了训练营的形式进行资格选拔。

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『BMW X之旅澳大利亚线路,两个起点分别设在北方的达尔文和南方的阿德莱德,终点为中部的乌鲁鲁』

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『本次澳洲X之旅的考拉吉祥物』

  今年的BMW X之旅训练营将举办两站,继北京站之后,8月初还将在上海举行第二站,决出华东、华南地区的另外10名幸运者。全体队员将于10月初启程,驾驶BMW SAV展开澳洲探秘之旅。这次旅程将由南至北穿越整个大陆,队员将探访澳大利亚最大的国家公园——卡卡杜国家公园,在郁郁苍苍的原始森林中邂逅考拉、袋鼠等各种珍奇的澳洲野生动物,探寻2万年前原始壁画蕴含的秘密;车队还将造访有“节日之州”美称的南澳大利亚州,体味澳洲殖民文化的变迁。而目的地,是世界上最大的单体岩石——位于乌鲁鲁国家公园的艾尔斯岩。(文/汽车之家 孙迪)

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    评测编辑-王泽石:

    这虽然是一辆前驱的X1,但是开起来依旧有着十足的驾驶乐趣,再加上各项测试成绩都不错,值得推荐。

    评测编辑-侯云峰:

    这台车开着还是十足的宝马风格,性能也不用担心,再加上同级别中傲视群雄的空间表现,前驱不前驱的已经不重要了。

    评测编辑-:

    关于前驱X1不纯粹的问题,我想现在它已经用销量回应了,其实消费者对于前驱后驱并不是那么的在意,好开、好用、实惠才是最重要的。

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    评测编辑-侯云峰:

    对于X1使用前驱平台这件事不用太在意,日常驾驶时前后驱的影响不大,前驱平台带来的空间上的提升却是显而易见的,所以对于想买辆豪华品牌SUV的用户来说,空间提升的效果远大于后驱变前驱。

    评测编辑-于晗:

    这台1.5T三缸发动机的表现还不错,动力、油耗都能令人满意,就是低速时的抖动太影响整车品质,要是我的话我宁愿加点钱买2.0T四缸低功版。

    评测编辑-李伟龙:

    很多人都说X1不是以前的X1了,其实这也是顺应时代的发展,当初3系加长不也是遭受各种非议吗,看看现在大街上的长轴3系,销量就能说明问题。所以这台前驱X1也会经历这样一个过程,时间会证明的。

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    评测编辑-刘昱昕:

    新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓,得到了一辆实用、舒适,但有些无聊的大空间SUV。这个决定是否正确?销量会给我们答案。这辆车是否值得买?以目前的官方指导价来说性价比不高。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一台紧凑型SUV来说,它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松,日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马,一个以运动精神著称的厂家,而在这台全新X1上,除了设计看不到太多宝马的特性,为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是无法接受的。再加上价格有些高于预期,以目前价格来说不是特别推荐购买。

    评测编辑-于晗:

    以前的宝马X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、驾驶乐趣,它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV,个儿大、空间大,你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对,你应该比买途观的有点儿钱。

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    评测编辑-梁巍:

    宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上,所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本,动力输出很爽快,很有驾驶感的一款车,加上8AT变速箱,是个很完美的搭配,当然价格也很好,已经上升到了50万级别,一辆普拉多也不过60多万而已,想买28i是需要一些实力和极高认同感的。

    评测编辑-胡正暘:

    首先预算到位,其次非常喜欢X1,最后对动力强烈渴望,这是购买28i的三个必要条件。

    评测编辑-罗浩:

    这款车的动力有些过剩了,而且价格偏高,我建议绝大多数消费者选择20i就可以了,至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。

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    评测编辑-梁巍:

    国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水,依然和进口车同样的档次,这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点,高功率的2.0T发动机足够凶猛,而8AT变速箱也足够的平顺,当然如果你预算有限可以选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手,只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。

    评测编辑-胡正暘:

    国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成,2.0T+8AT动力充 沛,经济性也有长进,几乎能满足所有日常用车的需要,相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择,如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。

    评测编辑-罗浩:

    国产宝马X1保持了进口车的品质,20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意,提供了不同档次多款车型可供选择,价格方面也更具竞争力,是一款值得考虑的多功能家用车。

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    评测编辑-梁巍:

    X1全系最便宜的一款,2.0升发动机日常用没什么问题,很平淡,搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服,但机械液压助力的转向手感不是每个人都喜欢,太沉太沉了,姑娘们开起来会很费劲。

    评测编辑-胡正暘:

    与同系另两个版本相比,18i充满了原始的机械感,我甚至觉得应该配上手动变速箱,让这种感觉来得再猛烈些。

    评测编辑-罗浩:

    2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛,而且方向盘转向力度也比2.0T车型大,驾驶乐趣方面打了折扣,不过它价格要便宜不少,这一点很有吸引力。

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宝马X1

指导价:28.89-34.99万
级别:紧凑型SUV
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